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23 julio 2024

Apolo 12: un seguimiento difícil

Apolo 12: un seguimiento difícil

El primer alunizaje tripulado, el Apolo 11 es el más conocido, pero hay otros alunizajes posteriores también muy interesantes. Hoy vamos a hablar del Apolo 12, la segunda visita a la luna.

El primer alunizaje tripulado, el Apolo 11 es el más conocido, pero hay otros alunizajes posteriores también muy interesantes. Hoy vamos a hablar del Apolo 12, la segunda visita a la luna. El Apolo 12 se lanzó el 14 de noviembre de 1969, cuatro meses después del Apolo 11, con una tripulación compuesta por el comandante Pete Conrad, el piloto del módulo lunar Alan Bean y el piloto del módulo de comando Dick Gordon. Para obtener un resumen del papel de cada uno, puedes consultar nuestro artículo sobre la nave espacial Apolo. El rayo del Apolo 12 El Apolo 12 tuvo un comienzo un poco inquietante.  Un minuto después del despegue, al cohete le cayó un rayo dos veces, lo que provocó que la mayoría de los sistemas a bordo fallaran. John Aaron, un controlador aéreo en el centro de control de la NASA, aconsejó a la tripulación que cambiara el equipo de acondicionamiento de señal (SCE) a energía auxiliar, lo que les permitió resolver los problemas y continuar con la misión. El papel de Aaron en el Apolo 12 es un recordatorio de que los alunizajes dependen de muchas personas para su éxito. Los astronautas desempeñan un papel más visible, pero contaron con el apoyo de una gran cantidad de personas: personas que supervisaban la misión, que diseñaban sistemas y que construían equipos. Estas personas no han caminado sobre la luna, pero gracias a ellas la tripulación ha podido llegar allí. Si algo salía mal, el equipo en tierra trabajaría rápidamente para arreglarlo; la instrucción de cambiar el SCE a energía auxiliar llegó a la tripulación sesenta segundos después del primer rayo. Si te preguntas por qué los lanzamientos actuales a menudo parecen retrasarse debido a las condiciones climáticas, esto se debe en gran parte a reducir el riesgo de rayos como los que sufrió el Apolo 12. Debido a que los cohetes pueden provocar rayos mientras vuelan a través de las nubes, es importante tener cuidado. Después de que un cohete Atlas-Centaur fuera destruido por un rayo mientras intentaba lanzar un satélite en 1987, se creó un Panel Asesor sobre Rayos y estableció reglas específicas para las condiciones en las que se podían lanzar cohetes. Aterrizaje de precisión en la luna Afortunadamente, a pesar del difícil comienzo de la misión, el Apolo 12 llegó sano y salvo a la luna. Es más, aterrizó en la luna con una precisión impresionante. ¡El objetivo del Apolo 11 era llevar humanos a la Luna y devolverlos a la Tierra! No aterrizó justo en el sitio al que apuntaba, pero aterrizó bien en la luna, que era más importante que aterrizar precisamente en el lugar correcto. Sin embargo, uno de los objetivos del Apolo 12, era recuperar piezas de la nave espacial no tripulada Surveyor 3, que había estado en la Luna durante dos años y medio. Para lograr este objetivo, era necesario aterrizar con precisión y, de hecho, logró aterrizar a sólo unos 500 pies del Surveyor 3. Este fue un logro importante, no sólo para el Apolo 12 sino para futuras misiones. Es mucho más fácil planificar actividades en la luna si sabes que es posible aterrizar en un lugar específico. Como misión, el Apolo 12 tenía un tono más ligero que el Apolo 11. Cuando Neil Armstrong se convirtió en el primer hombre en pisar la luna durante el Apolo 11, sus primeras palabras fueron: “Un pequeño paso para un hombre, un gran salto para la humanidad”. Conrad, que era más bajito que Armstrong, cuando pisó la luna dijo: “¡Vaya! Hombre, puede que haya sido pequeño para Neil, pero grande para mí”. Las primeras palabras de Conrad tuvieron que ver con una apuesta que había hecho con un periodista. El periodista estaba convencido de que el gobierno dictaba lo que debían decir los astronautas cuando pisaban la superficie lunar. Al decir algo tan simple, Conrad demostró que los astronautas no estaban condicionados y que podían escoger sus primeras palabras en la luna. Polvo lunar peligroso Durante el Apolo 11, Armstrong y Aldrin caminaron sobre la Luna durante dos horas y media. La tripulación del Apolo 12 pasó mucho más tiempo fuera del módulo de aterrizaje lunar: en total entre las dos excursiones que hicieron, pasaron unas siete horas. Lo que quiere decir que la tripulación del Apolo 12 tuvo más tiempo para explorar, realizar observaciones y recolectar muestras. Sin embargo, hubo muchos problemas con el polvo lunar. Inevitablemente, mientras Conrad y Bean exploraban la luna, el polvo de la superficie lunar acabó en sus botas, equipos y trajes espaciales. Cuando regresaron al interior del módulo de aterrizaje lunar, el polvo los acompañó. Cuando despegaron y regresaron a la órbita lunar, el polvo comenzó a flotar, algo bastante peligroso ya que; podría inhalarse, entrar en contacto con los ojos de los astronautas u obstruir el equipo. “El módulo lunar estaba muy sucio, tenía escombros y había mucho polvo flotando, tanto que cuando me quité el casco casi me quedo ciego”, dijo Conrad. “Se me llenaron los ojos de porquería y tuve que volver a ponerme el casco”. Debido a la falta de viento o agua corriente, no hay procesos naturales de erosión en la Luna. Lo que quiere decir es que las partículas de polvo eran afiladas con los bordes duros, como el vidrio esmerilado, bastante desagradable de manejar. Conrad y Bean intentaron quitarse el polvo mutuamente, sin mucho éxito. Al final, para minimizar la cantidad de polvo que trajeron a la nave espacial principal desde el módulo de aterrizaje lunar, tuvieron que desnudarse para el traslado entre naves espaciales. Gracias a la experiencia de la tripulación del Apolo 12, las siguientes misiones llevaron un cepillo grande que la tripulación lo usase para quitarse el polvo antes de entrar al módulo lunar. Éxito a pesar de las dificultades El Apolo 11 transmitió imágenes en blanco y negro y por eso, se planeó que el Apolo 12 fuera la primera misión en transmitir imágenes a color desde la superficie de la luna. Sin embargo, no hay muchas imágenes de video del aterrizaje del Apolo 12, debido a un percance: cuando Alan Bean estaba instalando la cámara en la luna, por accidente apuntó al sol, y se destruyó la imagen. Entre los rayos al despegar, los problemas con el polvo, y la cámara, el Apolo 12 fue una misión con varios problemas. Sin embargo, se puede decir sin duda que fue todo un éxito; la misión llegó a la luna, el módulo de aterrizaje aterrizó en el lugar correcto y los astronautas regresaron sanos y salvos a la Tierra. El Apolo 13 se ocupó de otro problema más serio. En el próximo artículo de nuestra serie Apolo, hablaremos sobre el Apolo 13. Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.
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9 julio 2024

Darwin, en el informe de la ESA Space for Automotive

Darwin, en el informe de la ESA Space for Automotive

En junio, la Agencia Espacial Europea (ESA) publicó el informe en inglés “Space for Automotive: Use Cases and Market Opportunities”. Este informe analiza cómo la tecnología moderna está transformando la industria automotriz y el papel que puede desempeñar la industria espacial. En particular, el informe destaca la importancia de una conectividad fiable para los vehículos modernos, especialmente los vehículos autónomos.

En junio, la Agencia Espacial Europea (ESA) publicó el informe en inglés “Space for Automotive: Use Cases and Market Opportunities”. Este informe analiza cómo la tecnología moderna está transformando la industria automotriz y el papel que puede desempeñar la industria espacial. En particular, el informe destaca la importancia de una conectividad fiable para los vehículos modernos, especialmente los vehículos autónomos. Las áreas rurales, que a menudo tienen un servicio de transporte público limitado, podrían beneficiarse enormemente de los vehículos autónomos. Sin embargo, la ESA señala que los conductores en las principales rutas europeas están desconectados aproximadamente el 12.4% del tiempo, especialmente en estas zonas rurales. Esto plantea un reto: ¿cómo pueden los vehículos autónomos mantenerse conectados en zonas con mala cobertura? Darwin se fundó originalmente para enfrentar este desafío, y el apoyo de la ESA ha sido crucial en nuestro trabajo. La clave de una conectividad fiable reside en combinar redes terrestres con redes por satélites. Un vehículo solo puede conectarse a una red terrestre si hay una torre de comunicaciones cerca. Por eso, las comunicaciones son menos fiables en áreas rurales, que suelen tener menos torres que las ciudades. Sin embargo, si un vehículo puede comunicarse por satélites, puede permanecer conectado en cualquier lugar donde tenga una línea de visión directa al cielo, lo que hace que los satélites sean una solución ideal para mejorar la conectividad en zonas rurales. La tecnología de Terminal de Usuario Híbrido de Darwin cambia automáticamente entre redes según la disponibilidad, lo que permite que los vehículos se mantengan conectados sin interrupciones mientras conducen. Si un vehículo sale del alcance de una red, se conectará a otra red que ya esté disponible. Como el terminal puede conectarse tanto a redes terrestres como por satélite, puede adaptarse rápidamente a diferentes entornos y captar señal prácticamente en cualquier lugar. En la página cinco del informe, puedes encontrar un resumen rápido del trabajo de Darwin realizado por la ESA. A continuación, hemos incluido la traducción al español: Darwin Innovation Group, fundado en 2019 con el objetivo de lograr una conectividad fiable y generalizada en la conducción autónoma, ha desarrollado una solución que combina comunicaciones terrestres y por satélite para superar las limitaciones de cada una. El apoyo de la Agencia Espacial Europea, bajo el programa 5G/6G, ha sido crucial para su éxito, proporcionando tanto financiación como experiencia para llevar a cabo el proyecto. Las redes terrestres tradicionales a menudo fallan en áreas remotas o cuando un coche entra y sale del rango de cobertura. Las redes por satélite, por otro lado, ofrecen una amplia cobertura, pero pueden ser caras y complejas de integrar. Al combinar estas tecnologías, el Terminal de Usuario Híbrido de Darwin cambia sin problemas de una red a otra, asegurando una conexión constante para los usuarios en movimiento. Esto es especialmente importante para los vehículos conectados y autónomos. Al recopilar datos de estos vehículos, Darwin no solo mejora sus propios servicios, sino que también ayuda a socios del sector de seguros, como Aviva. Con una conectividad fiable, estos vehículos pueden mejorar el transporte público en áreas rurales, reduciendo tanto la dependencia de vehículos monoplaza como las emisiones. El informe completo de la ESA está disponible en inglés aquí. Échale un vistazo para aprender más sobre cómo está cambiando el sector automotriz y cómo puede ayudar el sector espacial. Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.
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25 junio 2024

Un pequeño paso: el alunizaje del Apolo 11

Un pequeño paso: el alunizaje del Apolo 11

Como la primera vez que los humanos caminaron sobre la luna, el Apolo 11 es la misión que conoce la mayoría de las personas. En la publicación de hoy, veremos cómo Neil Armstrong y Buzz Aldrin llegaron a la superficie de la luna y los restos que dejaron en la luna cuando se fueron.

En los anteriores artículos, hicimos una descripción general de los aterrizajes lunares de Apolo, la nave espacial Apolo, y del Apolo 7 al Apolo 10. En el resto de nuestra serie de artículos, analizaremos con más detalle cada una de las misiones Apolo de forma individual, desde el Apolo 11 hasta el Apolo 17, la última vez hasta la fecha que la humanidad caminó sobre luna. Como la primera vez que los humanos caminaron sobre la luna, el Apolo 11 es la misión que conoce la mayoría de las personas. En la publicación de hoy, veremos cómo Neil Armstrong y Buzz Aldrin llegaron a la superficie de la luna y los restos que dejaron en la luna cuando se fueron. La tripulación y el parche de la misión del Apolo 11 Seguramente ya hayas escuchado los nombres de Neil Armstrong y Buzz Aldrin, las dos primeras personas en caminar sobre la luna. Armstrong era el comandante y Aldrin el piloto del módulo lunar; puedes leer más sobre estos trabajos en nuestra publicación sobre la nave espacial Apolo. Michael Collins no es tan conocido, pero desempeñó un papel muy importante en el Apolo 11 como piloto del módulo de mando. Mientras Armstrong y Aldrin bajaban a la superficie lunar, Collins permaneció en la nave espacial, para asegurarse de que pudieran regresar a salvo. Collins también diseñó el emblema para el parche de la misión, que muestra un águila calva que se acerca para aterrizar en la luna. Los emblemas de las misiones Apolo tripuladas anteriores habían incluido los nombres de la tripulación, pero la tripulación del Apolo 11 decidió dejarlos fuera, ya que querían que el parche representara a todas las personas que habían hecho posible el alunizaje. El águila lleva una rama de olivo: símbolo de paz. Originalmente, el plan era que el águila llevase la rama en su pico. Debido a la preocupación de que las garras parecieran un tanto amenazadoras, se cambió el diseño para que agarrara la rama con los pies. El módulo lunar para la misión Apolo 11 se llamó Eagle, de ahí la famosa frase de Armstrong “El águila ha aterrizado” cuando aterrizó en la luna. Lanzamiento, aterrizaje e impacto global del Apolo 11 Como todas las misiones Apolo desde el Apolo 8 en adelante, el Apolo 11 despegó del Kennedy Space Center de la NASA en Florida. El lanzamiento tuvo lugar el 16 de julio de 1969, y unos días después, Neil Armstrong se convirtió en la primera persona en pisar la luna, en lo que él y Aldrin llamaron ‘Tranquility Base’. El alunizaje fue un gran evento, y la transmisión en vivo en las pantallas de blanco y negro fue vista por aproximadamente 650 millones de personas: cerca de una quinta parte de la población mundial en ese momento. Si estuviste en 1969, seguro que recordarás ese momento. ¿Qué hicieron Armstrong y Aldrin en la luna? After the crew of Apollo 11 had tested the waters, later Apollo astronauts would spend longer periods on the surface of the moon. Neil Armstrong y Buzz Aldrin se pasaron 21 horas y 36 minutos en la luna, aunque la mayor parte del tiempo lo pasaron dentro del módulo de aterrizaje lunar. En realidad, estuvieron en la superficie de la luna, fuera del módulo de aterrizaje, durante aproximadamente dos horas y media. Después de que la tripulación del Apolo 11 probara las aguas, los astronautas posteriores del Apolo pasaron más tiempo en la superficie de la luna. Al igual que los siguientes astronautas del Apolo, la tripulación del Apolo 11 recibió una formación científica y sobre cómo operar la nave espacial. Se formaron sobre todo en geología, para que pudieran realizar observaciones significativas en la luna. En la transcripción de Armstrong y Aldrin de la NASA, los astronautas informaron de varios detalles sobre la superficie lunar y sobre la física de moverse en la luna: Armstrong: La superficie parece tener un grano muy, muy fino, a medida que te acercas a ella. Es casi como un trozo de polvo ... Puedo levantarlo sin apretar con el dedo del pie. Se adhiere en capas finas, como carbón en polvo, a la suela y los costados de mis botas ... No parece haber ninguna dificultad para moverse, como sospechábamos. Es incluso más fácil que las simulaciones de un sexto [gravedad] que realizamos en las diversas simulaciones en tierra. No hay ningún problema para caminar. Aldrin: La masa de la mochila tiene algún efecto en la inercia ... La tracción parece bastante buena ... Tienes que ser bastante cuidadoso para no perder de vista dónde está tu centro de masa. A veces, se necesitan dos o tres pasos para asegurarse de que tiene los pies debajo de ti. El Apolo 11 también recogió alrededor de 21 kg de polvo, suelo y rocas lunares para poder estudiarlos después en la Tierra. Décadas más tarde, parte de ese suelo se usó en experimentos para determinar si sería posible cultivar plantas en la luna. Mientras estaban en la luna, Armstrong y Aldrin recibieron una llamada de Richard Nixon, el presidente en ese momento de los Estados Unidos, para felicitarles por su gran logro. “Por un momento invalorable en toda la historia del hombre”, dijo el presidente, “todas las personas en esta Tierra son una: es un orgullo lo q habéis hecho, y rezaremos para que regreséis a salvo a la Tierra”. Después de su caminata lunar, Armstrong y Aldrin intentaron dormir en el módulo de aterrizaje lunar antes de abandonar la luna. El plan original era que durmiesen primero antes de pisar la luna, pero pidieron permiso para poder dar primero el paseo, porque con tanta emoción no se podían esperar más. Los astronautas intentaron dormir. Pero, el módulo de aterrizaje lunar era pequeño, había mucho ruido, hacía demasiado frío, la luz deslumbraba y no tenían camas ni nada parecido. La NASA tomó nota de la incómoda experiencia de Armstrong y Aldrin, y las siguientes misiones Apolo fueron equipadas con mantas y hamacas. ¿Qué dejó Apolo 11 en la luna? Como dijimos, el Apolo 11 recogió material de la superficie lunar, pero también dejaron algunas cosas. La mayoría eran herramientas como tenazas, palas y martillos, que se desecharon para ahorrar peso, pero otras cosas sí que fueron más significativas. La tripulación del Apolo 11 colocó varios artículos en la luna para honrar a los compañeros de viaje espacial que habían fallecido, tanto de su propio país como del extranjero. Armstrong y Aldrin dejaron un parche del Apolo 1, en honor a Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee, la tripulación del Apolo 1, que murió en un incendio durante un ensayo de lanzamiento. También dejaron dos medallas soviéticas que habían sido otorgadas póstumamente a los cosmonautas rusos Yuri Gagarin y Vladimir Komarov. Un objeto que se quedó en la luna fue un disco de silicio del tamaño de una moneda inscrito con mensajes de buena fe de los líderes de los 73 países. La tripulación del Apolo 11 instaló un retrorreflector en la luna: una serie de espejos, diseñados para reflejar un haz de luz por donde vino en lugar de hacerlo en ángulo. El Apolo 14 y el Apolo 15 también dejaron retrorreflectores similares en la luna. Los retrorreflectores dejados por las misiones Apolo se utilizan hasta el día de hoy para medir la distancia exacta entre la Tierra y la Luna, haciendo rebotar pulsos de láser en los reflectores y calculando cuánto tarda la luz en regresar a la Tierra. Es similar a cómo funciona LiDAR. El objeto más reconocible que dejo el Apolo 11 fue la bandera estadounidense, con una barra horizontal que la sostenía en la parte superior para evitar que se cayera. Esta bandera fue solo un gesto simbólico, no fue un intento de reclamar la luna como territorio de los EE. UU., ya que el Tratado sobre el espacio ultraterrestre de 1967 declara que las naciones no pueden reclamar la propiedad de los cuerpos celestes. Sin embargo, la bandera no se mantuvo en pie mucho tiempo. Aldrin vio que el tubo de escape lo derribaba cuando el módulo de aterrizaje lunar despegaba. Y por eso, las banderas plantadas por las misiones Apolo posteriores se colocaron más lejos del módulo de aterrizaje. Hablando del módulo de aterrizaje lunar, la parte inferior permaneció en la luna. Como mencionamos en nuestro artículo sobre la nave espacial Apolo, el módulo lunar se dividió en una etapa de descenso inferior y una etapa de ascenso superior. Cuando llegó el momento de que Armstrong y Aldrin regresaran a la nave espacial Apolo principal, la etapa de ascenso usó la etapa de descenso como plataforma de lanzamiento para despegar, dejando la etapa de descenso del módulo de aterrizaje en la luna. También hay una placa en el lugar de aterrizaje del Apolo 11, adjunta a la etapa de descenso del módulo de aterrizaje lunar. Sobre las firmas de los tres miembros de la tripulación del Apolo 11 y del presidente Nixon, la placa dice: Aquí los hombres del planeta Tierra pisaron por primera vez la luna Julio 1969, d.C. Vinimos en son de paz para toda la humanidad. Se fueron dejando placas parecidas para conmemorar todos los siguientes aterrizajes de Apolo. Para hacer hincapié en el mensaje de paz, Neil Armstrong dejó un pequeño símbolo de rama de olivo hecho de oro. Lo más sorprendente fue que Armstrong y Aldrin dejaron sus huellas. Sin viento ni lluvia que las moleste, las huellas de las primeras personas que caminaron sobre la luna todavía están allí después de cinco décadas y seguro que seguirán allí más tiempo. Imágenes: NASA Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.  
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12 junio 2024

Apolo 9 y Apolo 10: preparándose para el aterrizaje

Apolo 9 y Apolo 10: preparándose para el aterrizaje

Ya queda menos para llegar al Apolo 11, los primeros pasos de la humanidad en la luna. Pero, antes de eso, vamos a hablar sobre el Apolo 9 y el Apolo 10. Estas misiones tripuladas probaron el módulo lunar de la nave espacial, asegurándose de que Neil Armstrong y Buzz Aldrin pudieran aterrizar unos meses más tarde con seguridad en la superficie de la luna.

Ya queda menos para llegar al Apolo 11, los primeros pasos de la humanidad en la luna. Pero, antes de eso, vamos a hablar sobre el Apolo 9 y el Apolo 10. Estas misiones tripuladas probaron el módulo lunar de la nave espacial, asegurándose de que Neil Armstrong y Buzz Aldrin pudieran aterrizar unos meses más tarde con seguridad en la superficie de la luna. Apolo 9 El Apolo 9 se lanzó el 3 de marzo de 1969. La tripulación estaba compuesta por el comandante Jim McDivitt, el piloto del módulo lunar Rusty Schweickart y el piloto del módulo de mando Dave Scott. Scott volvió al espacio dos años después como comandante del Apolo 15, así que hablaremos más sobre él. Aunque el Apolo 8 había viajado hasta la luna, la misión del Apolo 9 se lanzó más cerca. El Apolo 9 voló en órbita terrestre baja, su altitud variaba entre unos 200 y 500 km. A modo de comparación, la Estación Espacial Internacional, que tuvo su primer lanzamiento tres décadas más tarde, orbita a una altitud de unos 400 km. Esta fue la primera misión para probar el rendimiento del traje espacial Apolo fuera de una nave espacial. Schweickart salió al espacio con el traje y pasó poco menos de una hora caminando por el espacio, asegurándose de que los sistemas de soporte vital del traje funcionaran correctamente. Este traje se utilizó después por los astronautas. Era esencial que los trajes espaciales funcionaran correctamente. Para que los astronautas del Apolo sobrevivieran en la superficie de la luna, sus trajes debían abordar muchos problemas diferentes. Puedes conocer algunas de las funciones del traje espacial Apolo en nuestro primer artículo de la serie Apolo. El Apolo 9 también fue el primer vuelo en llevar el módulo lunar Apolo al espacio. El módulo lunar es la parte de la nave espacial que fue diseñada para llevar a los astronautas a la superficie de la luna. Aunque el Apolo 9 no estuvo cerca de la luna, la misión fue una oportunidad para garantizar que se pudiera volar de forma segura. Durante la misión, la tripulación separó el módulo lunar del módulo de mando, que formaba el cuerpo principal de la nave espacial Apolo. McDivitt y Schweickart volaron en el módulo lunar durante varias horas antes de acoplarse a la nave espacial principal y unirse a Scott en el módulo de mando. Antes de separar el módulo lunar, la tripulación también probó el motor del módulo lunar mientras estaba acoplado a la nave espacial principal, para ver si el módulo lunar podría proporcionar propulsión de respaldo para la nave espacial en su conjunto si fallara el motor principal del módulo de servicio. Durante la última misión del Apolo 13, esa posibilidad de problemas con el motor se hizo realidad. Después de que una explosión en el módulo de servicio comprometiera las celdas de combustible de la nave espacial, la tripulación del Apolo 13 tuvo que confiar en el motor del módulo lunar para llegar a casa de manera segura. En otro artículo, hablaremos con más profundidad sobre el Apolo 13. Apolo 10 El Apolo 10 despegó el 18 de mayo de 1969, tripulado por el comandante Tom Stafford, el piloto del módulo lunar Gene Cernan y el piloto del módulo de mando John Young. Young y Cernan luego dirigieron sus propias misiones a la luna; Young caminó sobre la superficie de la luna durante el Apolo 16 y Cernan durante el Apolo 17. Cada misión Apolo tenía su propio nombre para la nave espacial. En el caso del Apolo 10, el módulo de mando se llamó Charlie Brown y el módulo lunar se llamó Snoopy, en honor a los personajes de la tira cómica Peanuts. No es la única vez que Snoopy ha estado en el espacio; también estuvo a bordo de Artemis I en forma de peluche. El Apolo 10 fue un ensayo para el alunizaje del Apolo 11. La nave espacial llegó a la luna y entró en órbita lunar. Stafford y Cernan llevaron el módulo lunar cerca de la superficie de la luna y lo regresaron al módulo de mando, como si estuvieran realizando un alunizaje, aunque no aterrizaron; lo más cerca que estuvieron fue a unos 14 km de la luna. La NASA quería asegurarse de que a la hora de la verdad todo funcionase correctamente. Hubo un momento inquietante cuando Stafford y Cernan encendieron los motores del módulo lunar y, como el interruptor estaba mal colocado, el módulo comenzó a girar y a dar muchas vueltas. Fue un error humano, que es algo que también afecta a los coches y que los vehículos autónomos pueden ayudar a reducir. Afortunadamente, pudieron controlar la situación y regresaron sanos y salvos al módulo de mando. La tripulación del Apolo 10 regresó a la Tierra a 39.938 km/h: la velocidad más rápida a la que jamás haya viajado el ser humano. El ensayo había sido un éxito y, con la información obtenida de esta misión y de las anteriores, la humanidad finalmente estaba lista para ir a la luna. Dos meses después, durante el Apolo 11, Neil Armstrong se convertiría en la primera persona en pisar la luna. Hablaremos más sobre esa misión en el próximo artículo de nuestra serie Apollo. Imágen: NASA Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.
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23 mayo 2024

Apolo 7 y Apolo 8: cerca de la luna

Apolo 7 y Apolo 8: cerca de la luna

Comenzamos nuestra serie de artículos de Apolo con una introducción general de las misiones lunares Apolo y hablamos un poco sobre la nave espacial Apolo. Antes de llegar a los alunizajes, vamos a echar un vistazo a las misiones tripuladas anteriores que hicieron posible los alunizajes. En este artículo, reflexionamos sobre el Apolo 7 y el Apolo 8, las primeras misiones Apolo tripuladas que llegaron al espacio.

Comenzamos nuestra serie de artículos de Apolo con una introducción general de las misiones lunares Apolo y hablamos un poco sobre la nave espacial Apolo. Antes de llegar a los alunizajes, vamos a echar un vistazo a las misiones tripuladas anteriores que hicieron posible los alunizajes. En este artículo, reflexionamos sobre el Apolo 7 y el Apolo 8, las primeras misiones Apolo tripuladas que llegaron al espacio. Apolo 7 La primera misión planificada del programa Apolo, Apolo 1, nunca se lanzó. Estaba previsto que se lanzara en febrero de 1967, pero la tripulación (Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee) murió en un incendio durante un ensayo de lanzamiento. En respuesta a esta tragedia, la NASA retrasó el programa para garantizar que la nave espacial fuese segura. El Apolo 7, el primer lanzamiento tripulado del programa finalmente despegó el 11 de octubre de 1968. A bordo estaban el comandante Wally Schirra, el piloto del módulo lunar Walt Cunningham y el piloto del módulo de mando Donn Eisele. Aunque no había ningún módulo lunar a bordo del Apolo 7 o del Apolo 8, a un miembro de la tripulación aún se le asignaría el papel de “piloto del módulo lunar”. El propósito del Apolo 7 era probar la nave espacial tripulada y simular maniobras en órbita terrestre baja, para que no viajara a la luna. Mientras que las misiones posteriores a la luna fueron lanzadas por un cohete Saturno V, el Apolo 7, que no tenía que viajar tan lejos, fue lanzado por el Saturno IB. La misión salió bien, pero la tripulación no lo pasó tan bien. Los tres astronautas se resfriaron poco después del vuelo. Según la NASA estando en órbita, tener un resfriado puede ser bastante desagradable: Un resfriado ya es bastante incómodo en el suelo, pero en la ingravidez presenta un problema diferente. La mucosa se acumula, llena las fosas nasales y no drena de la cabeza. El único alivio es poder sonarse la nariz con fuerza, lo cual para los tímpanos es doloroso. La tripulación no tuvo más remedio que soportar sus síntomas con la ayuda de aspirinas y descongestionantes. Después de once días en el espacio, los astronautas aterrizaron a salvo, y la NASA usó lo que aprendieron de la misión para mejorar la nave espacial Apolo para futuros lanzamientos. Mientras tanto, Schirra y Eisele, después de su desagradable experiencia con la enfermedad en el espacio, pasaron a anunciar descongestionantes en la televisión. Apolo 8 El Apolo 8, aunque no aterrizó, fue la primera nave espacial en alcanzar y orbitar la luna. Su tripulación, es decir, las primeras personas en viajar a la luna, estaba formada por el comandante Frank Borman, el piloto del módulo lunar Bill Anders y el piloto del módulo de mando Jim Lovell. Lovell voló en dos misiones Apolo distintas, así que hablaremos más sobre él cuando lleguemos al Apolo 13. La luna gira lentamente a medida que orbita la Tierra, manteniendo el mismo lado hacia la Tierra en todo momento. Es por eso por lo que el patrón en la superficie de la luna siempre se ve igual desde la Tierra. Debido a esto, Borman, Lovell y Anders también fueron las primeras personas en ver el otro lado de la luna. Al igual que con el Apolo 7, hubo algunos problemas con la enfermedad a bordo del Apolo 8. Borman padecía lo que ahora se conoce como enfermedad espacial: náuseas y desorientación causadas por el cambio de gravedad en la órbita. El Apolo 8 se lanzó el 21 de diciembre de 1968 y aterrizó el 27 de diciembre, es decir, que Borman, Lovell y Anders pasaron la Navidad en el espacio. Desde la órbita lunar, enviaron un mensaje a la Tierra: una breve lectura del Libro del Génesis, una 'Feliz Navidad' y buenos deseos para todos en el planeta. Usando comunicaciones por satélite, el mensaje se transmitió por televisión y radio en todo el mundo. El día de Navidad, los astronautas disfrutaron de una gran comida navideña en el módulo de mando, aunque optaron por no beber los chupitos de brandy que tenían por si acaso. Durante la misión, Anders tomó la famosa fotografía 'Earthrise', que muestra la mitad de la Tierra elevándose sobre la superficie lunar. Era la primera vez que la gente veía la Tierra desde otro cuerpo celeste. En nuestro próximo artículo sobre el Apolo, hablaremos sobre el Apolo 9 y el 10, que marcaron la primera vez que el módulo lunar Apolo voló al espacio. Más tarde, durante el Apolo 11, este módulo lunar llevaría a los humanos a la superficie de la luna. Imágenes: NASA Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.
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