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Hablamos bastante sobre los vehículos autónomos en Darwin; ya que es un tema muy interesante. Se pueden ver en nuestras publicaciones sobre los niveles de autonomía y los convoyes autónomos. Pero nos falta hablar sobre algo muy interesante: ¿cómo funcionan los vehículos autónomos? Es un tema muy amplio, por lo que hay que explicarlo paso a paso. En la publicación de hoy, vamos a hablar sobre los sensores LiDAR y cómo los automóviles autónomos los usan para darle sentido a su entorno. ¿Qué es LiDAR? LiDAR quiere decir “Detección y oscilación de luz”. Se parece a “radar”, un acrónimo tan común que generalmente se escribe en minúsculas, pero significa “Detección y oscilación de radio”. LiDAR y radar son parecidos; ambos sistemas envían ondas electromagnéticas y miden cuánto tiempo tardan esas ondas en reflejarse en un sensor. Al hacerlo, pueden determinar como de lejos están las cosas y reflejar una imagen del entorno. El radar hace esto enviando ondas de radio, mientras que el LiDAR hace lo mismo con la luz. Los ingenieros de vehículos autónomos, como Navya, a veces incorporan sensores LiDAR en sus vehículos. ¿Cómo utiliza LiDAR los vehículos autónomos? Si un vehículo está diseñado para funcionar sin un conductor, debe poder “ver”. Puede utilizar la navegación por satélite para decirle a un vehículo autónomo dónde está, dónde ir y qué ruta debe tomar para llegar hasta allí. Esta información es importante, pero no es suficiente. Con mapas y navegación por satélite, un vehículo puede saber que hay un edificio a la izquierda, pero no cosas como que haya una oveja en la carretera. Los vehículos autónomos deben poder monitorear su entorno en tiempo real, porque no es posible informarles de todos los obstáculos potenciales con anticipación. La luz viaja a una velocidad extraordinaria, lo que hace que los sensores LiDAR puedan detectar cambios en el entorno instantáneamente. Esto es importante para los vehículos autónomos, que necesitan detectar y responder a los obstáculos de inmediato para operar de forma segura. Los autobuses autónomos de Navya utilizan una gran cantidad de sensores para monitorear su entorno, incluidos los sensores LiDAR. Dos sensores LiDAR, que están sobre el parabrisas delantero del vehículo, pueden detectar obstáculos en un rango de 360 ​​°. Seis sensores LiDAR más, cada uno capaz de detectar obstáculos en un rango de 180 °, se distribuyen por el resto del vehículo. Estos sensores LiDAR van acompañados de cámaras, sensores de odometría y una antena GNSS para navegación por satélite. Todos estos alimentan constantemente información al ordenador a bordo del autobús, y el ordenador usa esta información para tomar decisiones de navegación en tiempo real. Puedes leer más sobre el uso de LiDAR de Navya en el sitio web de Navya. Actualmente estamos probando uno de estos autobuses autónomos en el campus de ciencia e innovación de Harwell. Esperamos tener más para compartir pronto, ¡así que estate atento a nuestra página de noticias! ¿Para qué más se usa LiDAR? Los sensores LiDAR no se utilizan solo para vehículos autónomos. También se pueden encontrar en las carreteras en un contexto muy diferente: se utilizan en algunas cámaras de velocidad y dispositivos portátiles de detección de velocidad. Un dispositivo de detección de velocidad LiDAR enviará un impulso de luz para determinar la posición de un vehículo, luego un segundo impulso para determinar lo lejos que se ha movido el vehículo. Al comparar la distancia que ha recorrido el vehículo con el tiempo entre los impulsos, el dispositivo puede determinar qué tan rápido se mueve el vehículo. También hay usos para LiDAR fuera de la carretera. Algunos ingenieros de teléfonos han comenzado a incorporar sensores LiDAR en las cámaras de sus productos. El reconocimiento de profundidad de LiDAR permite mejorar el enfoque de la cámara y las aplicaciones de realidad aumentada. El escáner 3D es algo muy interesante que LiDAR puede hacer. Es posible moverse alrededor de un objeto o entorno con un sensor LiDAR, escanearlo y crear un modelo digital en 3D de ese modelo o entorno. Esto tiene grandes posibilidades, por ejemplo, para los videojuegos. En la publicación del blog de 2018 “Anunciamos el Proyecto Atlas” el director de tecnología de EA, Ken Moss, escribe sobre cómo se puede usar LiDAR en una plataforma de desarrollo de juegos: A modo de ejemplo, estamos usando datos lidar de alta calidad para cadenas montañosas reales, transfiriendo esos datos a través de una profunda red neuronal entrenada para generar algoritmos de creación de terreno, y luego crear un algoritmo que estará disponible dentro del cuadro de herramientas de desarrollo de la plataforma. Con esta generación de terreno asistida por IA, los diseñadores generarán en cuestión de segundos no solo una simple montaña, sino una sucesión de montañas y todo el entorno que las rodea con un realismo absoluto. Aunque muchos de los usos de LiDAR pueden parecer futuristas, también puede ayudarnos a comprender el pasado. Los arqueólogos pueden usar LiDAR desde el aire para obtener una vista detallada de un paisaje, lo que facilita la detección de signos o restos de intervención humana en el pasado. La luz no puede penetrar el suelo, pero puede mostrar lo que hay debajo de la vegetación; BBC Future tiene un artículo que habla de cómo LiDAR dio una nueva perspectiva de una ciudad maya escondida en la jungla de Belice. En Darwin, estamos interesados ​​principalmente en las aplicaciones de LiDAR para vehículos autónomos, pero es una herramienta muy interesante y versátil. Con todos estos usos, seguramente no pase mucho tiempo antes de que “LiDAR” sea un término tan común como “radar” ahora. Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.

¡La semana pasada tuvimos algunos invitados especiales en el Darwin Autonomous Shuttle! Fue un placer dar la bienvenida a Blue Peter y al nuevo ministro de ciencia del Reino Unido al Campus de Ciencia e Innovación de Harwell el 27 de septiembre. El ministro de ciencia, George Freeman, estuvo en Harwell para lanzar la estrategia espacial nacional en la Conferencia Espacial del Reino Unido. Mientras estuvo aquí, dio un paseo en nuestro autobús autónomo, creado por Navya. La última vez que hablamos de este servicio de transporte, se estaba presentando al público en la sede de Aviva. Ahora se está conduciendo por las carreteras de Harwell y es genial verlo en funcionamiento. También fue genial conocer al equipo de Blue Peter, que filmó una parte para el programa en el transbordador. ¡Esperamos verlo en acción dentro de poco! Muchas gracias a nuestros invitados; ¡esperamos que hayáis disfrutado del viaje! Y esperamos tener más noticias sobre el autobús autónomo pronto, así que estaos atentos. Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.

Hemos hablado de los convoyes de vehículos autónomos un par de veces en artículos anteriores: por ejemplo, en nuestros artículos sobre las posibilidades de 5G y sobre cómo los vehículos autónomos pueden beneficiar al medio ambiente. Sin embargo, el tema de los convoyes autónomos es un tema muy amplio y con muchas posibilidades, por lo que vale la pena analizarlo más a fondo. En la publicación de hoy, hablaremos de las posibilidades de los convoyes de vehículos autónomos. ¿Qué es un convoy de vehículos autónomos? En un convoy de vehículos autónomos, varios vehículos autónomos se siguen de cerca a lo largo de la misma ruta, con un vehículo líder que marca el ritmo. Estos vehículos pueden conectarse entre sí y compartir información. Cada vehículo del convoy es consciente en todo momento de la posición y la velocidad del vehículo delante de él y puede ajustar su propio comportamiento en consecuencia. No es necesario enviar vehículos autónomos en convoyes para beneficiarse de esto. En teoría, un vehículo autónomo individual podría detectar otro vehículo autónomo en la carretera y comunicarse con él a través de la conexión 5G o por satélite. Los vehículos podrían comportarse como un convoy mientras viajen en la misma dirección y luego seguir sus propios caminos. Aumento del rendimiento de la carretera con vehículos conectados No importa lo rápido que viajen los vehículos en una carretera, esa carretera solo puede contener una cierta cantidad de vehículos. Incluso en buenas condiciones, debes mantener al menos un espacio de dos segundos con el vehículo de adelante, para que puedas reaccionar si ese automóvil se detiene repentinamente. Este requisito de espacio nos indica que, en condiciones de tráfico normal, no se utilizan grandes cantidades de espacio en la carretera. Eso no quiere decir que se esté desperdiciando el espacio; es fundamental tener espacio entre los vehículos para reducir el riesgo de accidentes. ¿Pero, y si no tuviéramos que dejar ese espacio para conducir de forma segura? Imagínese si las carreteras tuvieran un carril solo para vehículos autónomos, similar a un carril para autobuses. Los vehículos autónomos pueden moverse sincronizados; cada uno está conectado al de delante, y todo el convoy puede frenar o acelerar de forma simultánea. No es necesario un intervalo de dos segundos, porque un automóvil autónomo no necesita tiempo para pensar antes de reaccionar ante un acontecimiento inesperado. Si uno de los vehículos necesita frenar bruscamente, todos los vehículos detrás recibirán la información de que está frenando y frenando al mismo tiempo. Esto aumentaría la cantidad de automóviles en movimiento que puede tener una carretera. Piense en cómo se llena un carril cuando hay atasco. El carril para vehículos autónomos podría contener esa cantidad de vehículos incluso si se movieran rápido, en lugar de estar parados. Esto indica un mayor rendimiento, viajes más eficaces y menos atascos. Por supuesto, no es necesario que cada centímetro de cada camino esté lleno de vehículos, incluso si se mueven con fluidez y rapidez. Por razones medioambientales, los gobiernos no pueden centrarse exclusivamente en hacer que los viajes por carretera en vehículos privados sean más cómodos; también deberían invertir en modos de transporte más ecológicos, como la bicicleta y los trenes. Sin embargo, los convoyes autónomos tienen también algunos beneficios ambientales, que veremos a continuación. Movimiento suave para la eficiencia energética En un convoy de vehículos autónomos conectados, los vehículos pueden acelerar o frenar al mismo ritmo y al mismo tiempo. Excepto en el caso de una frenada de emergencia, no es necesario realizar cambios bruscos de velocidad. Si un vehículo acelera, el vehículo que viene detrás puede acelerar suavemente para mantener el ritmo, en lugar de esperar a que aumente la distancia y luego acelerar bruscamente. Si un vehículo reduce la velocidad, el vehículo de detrás esperará el cambio de velocidad y no necesitará frenar repentinamente, como lo haría un conductor humano si lo toma por sorpresa. Esta conducción suave puede ahorrar combustible. La aceleración brusca y el frenado repentino aumentan el consumo de combustible. Los vehículos en un convoy autónomo pueden evitar cambios de velocidad innecesarios, con un menor coste tanto para los propietarios de los vehículos como para el medio ambiente. ¿Alguna vez ha circulado un convoy autónomo en la carretera? En 2012, se hizo una prueba organizada por Volvo, un convoy de coches autónomos recorrió 125 millas por una autopista española; puedes leer el artículo de BBC News aquí. El vehículo principal lo conducía una persona, pero los tres vehículos que lo seguían eran todos autónomos. Aunque el vehículo principal no era autónomo, los siguientes vehículos estaban conectados a él de forma inalámbrica. Como hemos descrito, pudieron reaccionar instantáneamente a cualquier acción que realizara el vehículo líder, como frenar o acelerar. Esta prueba también demuestra el hecho de que los vehículos autónomos no necesitan conducir con el mismo espacio entre ellos que los vehículos de ahora. El convoy viajaba a 52 mph por la autopista. A 50 mph en condiciones secas, la AA aconseja dejar aproximadamente 55 metros entre su automóvil y el automóvil de adelante, para que tenga tiempo suficiente para detenerse si es necesario. El convoy autónomo de Volvo pudo viajar de forma segura con un espacio entre vehículos de 6 metros. Es posible que los vehículos autónomos aún no sean parte de nuestra vida cotidiana, pero los beneficios de los convoyes autónomos no es solo teoría. Esperamos ver esos beneficios pronto en acción. Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.

El seguro de vehículo se volvió obligatorio en el Reino Unido hace casi un siglo, pero ha ido cambiando desde entonces. Se han introducido nuevas leyes, se han modificado las antiguas y ha cambiado la forma en que se encuentran los vehículos sin seguro. En un futuro cercano, es probable que veamos aún más cambios a medida que los vehículos autónomos lleguen a nuestras carreteras. En este artículo, echaremos un vistazo a algunas de las formas en que el seguro de vehículos ha ido cambiando a lo largo de los años y sigue cambiando hoy en día. ¿Por qué es importante el seguro de vehículos? Los coches son una herramienta muy útil, pero también pueden ser peligrosos. Si un coche causa daños a personas o a la propiedad, hay costes involucrados y pueden ser mayores de lo que el conductor puede pagar. En ese caso, tanto el conductor como cualquier otra persona afectada por el accidente tendrán una situación complicada. Al exigir que todos los propietarios del vehículo tengan que contratar un seguro, la ley tiene como objetivo garantizar que, si hay un accidente, una compañía de seguros pueda intervenir y pagar los costes necesarios. Así los afectados por el accidente pueden ser indemnizados sin que el conductor se quede sin dinero. Los orígenes y actualidad del seguro obligatorio de vehículos El seguro del coche se convirtió en obligatorio por primera vez en el Reino Unido con la Ley de tráfico por carretera de 1930. Hay aspectos de esta ley que no duraron mucho, por ejemplo, abolir los límites de velocidad, que volvieron cinco años después, pero el seguro obligatorio para vehículos sigue vigente, aunque ha ido cambiando con el tiempo. La Ley de Tráfico Vial de 1930 requería que los conductores estuvieran asegurados contra daños físicos causados ​​a cualquier persona por el uso de un coche. La ley actual, establecida por la Ley de Tráfico por Carretera de 1988, ha agregado un requisito para el seguro contra daños a la propiedad. Durante un tiempo, fue posible hacer un depósito de £ 500,000 con el Contador General de los Tribunales Superiores en lugar de contratar un seguro de coche. Pocos conductores podían permitirse esta alternativa, y solo fue adoptada por un pequeño número de empresas. La opción se eliminó en 2019, en parte porque el depósito de £ 500,000 podría no ser suficiente para cubrir un reclamo. Aunque solo está obligado a asegurarse contra daños que su vehículo pueda causar a terceros, también puede optar por asegurar su vehículo contra cualquier daño que pueda ocurrirle: robo, vandalismo o destrucción, por ejemplo, por un incendio. Antes de que las cámaras en los teléfonos se generalizaran, los demandantes a menudo necesitaban hacer un dibujo del incidente que condujo al reclamo. Si desea ver algunas de las obras de arte, eche un vistazo a las excelentes “Claims, blames and automobiles” de Aviva, que también aborda algunos aspectos de la historia del seguro de automóviles que no se ven aquí. Cumplimiento continuo del seguro En la versión actual de la Ley de Tránsito Vial de 1988, la sección 144A (1) dicta que los vehículos deben estar asegurados siempre: Si un vehículo de motor registrado en virtud de la Ley de Registro e Impuestos de Vehículos de 1994 no cumple con los requisitos del seguro, la persona a cuyo nombre está registrado el vehículo es culpable de un delito. En otras palabras, incluso si un coche no se conduce durante un tiempo, es ilegal dejar que el seguro caduque durante ese tiempo. Esta regla se llama ejecución continua de seguros y entró en vigor en 2011. Es posible dar de baja el vehículo, en ese caso no es necesario pagar impuestos ni estar asegurado. Esto implica hacer una Notificación legal a la DGT (DVLA), después de lo cual el vehículo ya no se puede conducir ni estacionar en la vía pública. Cómo se encuentran los vehículos sin seguro Hasta 2014, los propietarios de vehículos en el Reino Unido debían mostrar un disco fiscal válido en su vehículo. Este era un recibo de pago del impuesto sobre vehículos, pero también ayudó a demostrar que el vehículo estaba asegurado, ya que no es posible gravar un vehículo sin seguro. Los discos fiscales se abolieron el 1 de octubre de 2014, ya que con los sistemas electrónicos ya no era necesario emitir discos físicos. Hoy en día, la Base de datos de seguros de automóviles (MID) se utiliza para realizar un seguimiento del estado del seguro de los vehículos en el Reino Unido. Las aseguradoras del Reino Unido están obligadas legalmente a proporcionar información sobre los vehículos que aseguran a la base de datos, lo que significa que, en teoría, el MID tiene un registro de todos los vehículos asegurados en el país. La policía tiene acceso a esta base de datos y puede utilizarla para comprobar si un vehículo tiene una póliza de seguro válida. Las cámaras con tecnología de reconocimiento automático de matrículas, como las cámaras de velocidad, pueden reconocer las matrículas de los vehículos que pasan. Estas placas de matrícula se comparan automáticamente con el MID para garantizar que los vehículos estén asegurados. Asegurar vehículos autónomos La legislación del Reino Unido especifica que una persona no debe utilizar un vehículo sin seguro. La sección 143 (1a) de la Ley de tráfico por carretera de 1988 dice: Una persona no debe usar un vehículo de motor en una carretera u otro lugar público a menos que exista en vigor en relación con el uso del vehículo por parte de esa persona una póliza de seguro que cumpla con los requisitos de esta Parte de esta Ley. Como era de esperar, la Ley de tráfico por carretera de 1988 no considera la posibilidad de vehículos autónomos. Hay diferentes niveles de autonomía de los vehículos y, por el momento, la ley solo permite vehículos hasta el nivel 2 en las carreteras del Reino Unido. Un vehículo de nivel 2 puede ayudar al conductor con la dirección, la aceleración y el frenado en determinadas condiciones, pero sigue siendo operado por un conductor en todo momento. En niveles más altos de autonomía, el ser humano ya no se considera el conductor. Antes de que estos vehículos puedan circular por nuestras carreteras, debemos asegurarlos. Esto significa que las compañías de seguros deberán abordar una nueva pregunta: ¿cómo se asegura un vehículo cuando no lo conduce una persona? El coste del seguro del coche se calcula en función del riesgo estimado del conductor de tener que presentar una reclamación. Asegurar un vehículo autónomo requerirá un conjunto de cálculos nuevo. Por ejemplo, la edad del coche autónomo no afecta de la misma manera el riesgo de conducción que la edad de un conductor. ¿Cómo se deben asegurar los vehículos autónomos? En Darwin, nos hemos asociado con Aviva para ayudar a responder esta pregunta. Utilizando la información que recopilamos a través de las pruebas de coches autónomos, Aviva tiene como objetivo ofrecer un seguro integral para coches autónomos. El seguro es obligatorio para todos los vehículos de la carretera, lo que significa que no veremos vehículos autónomos en uso generalizado hasta que estén asegurados. Junto con Aviva, estamos trabajando para que ese día llegue pronto. Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.

Aviva plc y Darwin Innovation Group anunciaron en junio su asociación estratégica de cinco años. Aviva utilizará los resultados de las pruebas de este autobús para informar su enfoque para el seguro de vehículos autónomos y tecnologías asociadas. El 2 de septiembre de 2021, el servicio de transporte se presentó al público en la sede de Aviva en Londres. Aviva y Darwin han anunciado el objetivo en su asociación estratégica de cinco años con el registro de un autobús de pasajeros para su uso en pruebas de vehículos autónomos. El autobús, creado por Navya, se utilizará para demostrar el potencial de los vehículos autónomos y recopilar información sobre su funcionamiento. Aviva utilizará los datos de estas pruebas para desarrollar sus productos de seguros de automóviles actuales, lo que le permitirá ofrecer una cobertura integral para vehículos autónomos y tecnologías asociadas a medida que comiencen a operar en las carreteras del Reino Unido. El 2 de septiembre de 2021, Aviva y Darwin celebraron un evento para presentar el servicio de transporte fuera de St Helen's, la oficina central de Aviva en la Ciudad de Londres. El autobús no estaba en funcionamiento para el evento, pero el público tuvo la oportunidad de ver el vehículo. Darwin comenzó a realizar actividades relacionadas con la tecnología de conducción autónoma hace dos años, con el apoyo de la Agencia Espacial del Reino Unido y la Agencia Espacial Europea Darwin también participa en el O2–Darwin SatCom Lab, una colaboración entre Darwin y O2 en Harwell Science and Innovation Campus, donde Darwin y otras empresas pueden experimentar y perfeccionar la tecnología de conducción autónoma. Darwin está trabajando actualmente para permitir una conectividad fiable en movimiento mediante la combinación de comunicaciones terrestres y por satélite, con la ayuda de la Agencia Espacial Europea, el proveedor de telefonía móvil O2 y el operador de satélite HISPASAT. Nick Amin, director de operaciones de Aviva, dijo: “Es emocionante traer este vehículo autónomo a nuestra sede en Londres para que la gente pueda presenciar el futuro de la movilidad en ciernes. No hay mejor lugar para presentar el vehículo que Aviva con su larga tradición en seguros de automóviles, que se remonta a los primeros vehículos. “Este es un gran ejemplo del servicio de Aviva como facilitador, en este caso, para importantes avances en movilidad, al proporcionar un seguro para el transporte que se utilizará en las carreteras del Reino Unido. Los datos de esta prueba ayudarán a Aviva a comprender el futuro de la movilidad y dar forma a nuestras pólizas de seguro de automóviles para los vehículos del futuro. No puedo pensar en una mejor demostración de nuestro propósito principal, 'contigo hoy para un mañana mejor”. Sophia Ward, Gerente de Operaciones de Darwin, dijo: “Estamos encantados de haber registrado este autobús autónomo conectado, especialmente diseñado para su uso en carreteras de acceso público en Harwell Science and Innovation Campus en Oxfordshire. Este es un hito regulatorio significativo en el camino para hacer realidad la movilidad VAC, y un paso emocionante en nuestro viaje innovador para aprovechar el potencial de las comunicaciones ubicuas. Este último logro es el resultado de nuestra exitosa prueba de un vehículo de prueba móvil conectado en Cornwall, con el apoyo de nuestros socios y patrocinadores O2, HISPASAT y la Agencia Espacial Europea, sin los cuales esto no habría sido posible. Ahora esperamos anunciar pronto ensayos futuros que involucren esta nueva y emocionante tecnología”. Sergio Budkin, Director de Desarrollo de Mercado de Virgin Media O2, dijo: “Estamos muy emocionados de ver esta tecnología de conducción autónoma, impulsada por nuestra red 5G y la comunicación por satélite de HISPASAT, en acción. Estamos orgullosos de apoyar a Darwin R&D en el desarrollo de esta tecnología y estamos seguros de que esta innovación está configurada para agregar valor a una serie de diferentes sectores comerciales, servicios públicos y el público en general”. Pierre Lahutte, CEO de Navya, dijo: “En Navya, durante muchos años hemos estado convencidos de que los vehículos autónomos tienen un enorme potencial para proporcionar una solución sostenible y eficiente para el transporte de pasajeros. Esta asociación permite a Navya fortalecer su tecnología y demostrar el beneficio que el transporte autónomo puede aportar en entornos complejos. Esperamos trabajar juntos y agradecemos a nuestros socios por su confianza”. Darwin Innovación es una empresa con sede en Málaga que proporciona servicios relacionados con vehículos autónomos y comunicaciones terrestres y por satélite. Si estás interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra página de empleo. Si quieres saber cómo podemos ayudar a su empresa a utilizar vehículos autónomos, contáctanos.