{"id":9175,"date":"2024-02-20T10:41:45","date_gmt":"2024-02-20T10:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/darwincav.com\/darwin-autonomous-shuttle-features-in-gsma-case-study\/"},"modified":"2024-03-18T12:22:35","modified_gmt":"2024-03-18T12:22:35","slug":"darwin-autonomous-shuttle-features-in-gsma-case-study","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/darwincav.com\/es\/darwin-autonomous-shuttle-features-in-gsma-case-study\/","title":{"rendered":"El autob\u00fas aut\u00f3nomo de Darwin en un estudio de la GSMA"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/autonomous-shuttle\/\">Darwin Autonomous Shuttle<\/a>, un servicio de transporte aut\u00f3nomo que lleva m\u00e1s de dos a\u00f1os transportando a personas por el Harwell Science and Innovation Campus. Dirigido por el <a href=\"https:\/\/darwincav.es\/\">Darwin Innovation Group<\/a> con el apoyo de la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial del Reino Unido, el servicio de autob\u00fas aut\u00f3nomo contribuye a la demostraci\u00f3n de la viabilidad en el mundo real del transporte p\u00fablico aut\u00f3nomo.<\/p>\n<p>Este servicio desde el punto de vista de las telecomunicaciones es bastante interesante. El autob\u00fas est\u00e1 equipado con la <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/ubiquitous-communications\/\">tecnolog\u00eda de comunicaciones ubicuas<\/a> Darwin, que le permite permanecer conectado en todo momento cambiando sin problemas entre redes por sat\u00e9lite y m\u00f3viles.<\/p>\n<p>La GSMA es un pilar de larga tradici\u00f3n en el mundo de las comunicaciones m\u00f3viles y contribuye a fomentar la cooperaci\u00f3n en el sector, organizando eventos como el <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/darwin-at-mwc-barcelona-2023\/\">Mobile World Congress<\/a>, que se celebra anualmente. La GSMA Foundry, en el marco de sus actividades de apoyo a la innovaci\u00f3n en el mundo de las telecomunicaciones, ha publicado un estudio de caso sobre el autob\u00fas aut\u00f3nomo de Darwin. En este estudio se examinan las operaciones del autob\u00fas hasta la fecha y se anticipan futuras ampliaciones del servicio.<\/p>\n<p>\u201cPara informar con fiabilidad a reguladores y aseguradoras sobre todos los aspectos de los VAC [veh\u00edculos aut\u00f3nomos y conectados], necesitamos servicios de larga duraci\u00f3n\u201d, afirma en el estudio Daniela Petrovic, cofundadora de Darwin. \u201cLos ensayos anteriores sobre los VAC eran de corta duraci\u00f3n y proporcionaban una cantidad limitada de informaci\u00f3n. Tras dos a\u00f1os de funcionamiento del servicio, creemos que operamos el servicio VAC m\u00e1s importante del Reino Unido en t\u00e9rminos de informaci\u00f3n y conocimientos creados\u201d.<\/p>\n<p>En la p\u00e1gina web de la GSMA hay <a href=\"https:\/\/www.gsma.com\/get-involved\/gsma-foundry\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Self-driving-Shuttle-Gears-Up-for-Expansion.pdf\">disponible<\/a> un PDF del estudio de caso. Como el estudio est\u00e1 escrito en ingl\u00e9s, incluimos a continuaci\u00f3n una traducci\u00f3n al espa\u00f1ol.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">&#8211;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\">El autob\u00fas aut\u00f3nomo se prepara para su expansi\u00f3n<\/h3>\n<p><em>Prueba con \u00e9xito durante dos a\u00f1os de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo conectado que utiliza una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda m\u00f3vil y por sat\u00e9lite.<\/em><\/p>\n<p>Lo m\u00e1s destacado:<\/p>\n<ul>\n<li>La prueba brit\u00e1nica de un autob\u00fas aut\u00f3nomo aprovecha la tecnolog\u00eda 4G, 5G y por sat\u00e9lite para una conectividad continua.<\/li>\n<li>Desarrollada por Darwin Innovation Group, la conectividad permite un seguimiento preciso del autob\u00fas y la transmisi\u00f3n de datos telem\u00e1ticos en directo necesarios a efectos normativos y de seguros.<\/li>\n<li>Tras a\u00f1adir en diciembre de 2023, un segundo autob\u00fas aut\u00f3nomo, Darwin estudiar\u00e1 c\u00f3mo controlar los autobuses a distancia.<\/li>\n<li>De momento, la ley exige un operador de seguridad, pero Darwin cree que en cuanto cambie la normativa el autob\u00fas aut\u00f3nomo podr\u00eda circular sin \u00e9l.<\/li>\n<li>Una combinaci\u00f3n de conectividad m\u00f3vil y por sat\u00e9lite podr\u00eda permitir el despliegue generalizado de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, tanto en zonas rurales como en ciudades.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Desde noviembre de 2021, un autob\u00fas aut\u00f3nomo transporta pasajeros por el Campus de Ciencia e Innovaci\u00f3n de Harwell, en Oxfordshire (Reino Unido). Se trata de uno de los ensayos m\u00e1s prolongados de este tipo de veh\u00edculos, que podr\u00edan mejorar la seguridad vial y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al permitir que la gente comparta m\u00e1s el transporte por carretera.<\/p>\n<p>Aunque la normativa brit\u00e1nica exige que haya a bordo un operador de seguridad, el autob\u00fas el\u00e9ctrico se conduce solo. Emplea una mezcla de conectividad 4G, 5G y por sat\u00e9lite para poder seguir su posici\u00f3n con precisi\u00f3n y recopilar los datos telem\u00e1ticos en tiempo real necesarios a efectos normativos y de seguros.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda de comunicaciones del autob\u00fas fue desarrollada por Darwin Innovation Group con el apoyo de la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial del Reino Unido. Aunque el campus no tiene cobertura 5G p\u00fablica, el Darwin SatCom Lab de Harwell opera con una red 5G privada suministrada por Virgin Media O2. Esto permite a Darwin probar la capacidad de su software para cambiar sin problemas entre redes privadas y p\u00fablicas, una caracter\u00edstica importante para la conectividad en zonas industriales, puertos, aeropuertos y otras instalaciones empresariales.<\/p>\n<p>Darwin utiliza la conectividad por sat\u00e9lite de Hispasat como alternativa en caso de que la cobertura 5G o 4G no est\u00e9 disponible o se interrumpa temporalmente. La tecnolog\u00eda de Darwin cambia sin problemas entre las redes por sat\u00e9lite, 5G y 4G, en funci\u00f3n de la disponibilidad, para garantizar que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos conectados (VAC) est\u00e9n siempre conectados.<\/p>\n<h3>Un ensayo prolongado genera nuevas perspectivas<\/h3>\n<p>\u201cPara informar con fiabilidad a reguladores y aseguradoras sobre todos los aspectos de los VAC, necesitamos servicios de larga duraci\u00f3n\u201d, afirma Daniela Petrovic, cofundadora de Darwin. \u201cLos ensayos anteriores sobre los VAC eran de corta duraci\u00f3n y proporcionaban una cantidad limitada de informaci\u00f3n. Tras dos a\u00f1os de funcionamiento del servicio, creemos que operamos el servicio de VAC m\u00e1s importante del Reino Unido en t\u00e9rminos de informaci\u00f3n y conocimientos creados\u201d. Los datos recogidos por el servicio de autob\u00fas aut\u00f3nomo han permitido entre otras cosas, crear el primer producto de seguro inteligente dirigido a veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n<p>Una de las razones por las que la ESA apoya el proyecto es para ayudar a la exploraci\u00f3n de c\u00f3mo las redes de comunicaciones en el espacio pueden integrarse con las redes terrestres. \u201cLa ESA est\u00e1 entusiasmada con el servicio del autob\u00fas aut\u00f3nomo de Harwell, un proyecto que mostrar\u00e1 la conectividad 5G instant\u00e1nea y fiable que ofrecen las redes convergentes de telecomunicaciones terrestres y espaciales que llevar\u00e1 veh\u00edculos aut\u00f3nomos de bajas emisiones a las carreteras\u201d, afirma Antonio Franchi, responsable de 5G\/6G en la ESA.<\/p>\n<p>Creado por el especialista en transporte aut\u00f3nomo Gaussin Macnica Mobility y asegurado por Aviva, el VAC tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con sensores LiDAR, c\u00e1maras y sensores de ultrasonidos para cartografiar el entorno que le rodea y detectar obst\u00e1culos, as\u00ed como con una antena de navegaci\u00f3n para ayudar a su posicionamiento.<\/p>\n<p>A una velocidad m\u00e1xima de 18 km\/h, el autob\u00fas alterna dos recorridos de 2 km por v\u00edas p\u00fablicas normales con varias rotondas, pasos de cebra, cruces y tr\u00e1fico de otro tipo. Ambas rutas comienzan en el Centro Europeo de Aplicaciones Espaciales y Telecomunicaciones (ECSAT) de la ESA. El servicio funciona durante seis horas cada d\u00eda laborable, de 9.00 a 15.00 horas, lo que permite a Darwin capturar una enorme cantidad de datos del autob\u00fas; estos datos se almacenan en la Plataforma de Adquisici\u00f3n de Datos Darwin. El autob\u00fas se carga durante la noche entre sus turnos de seis horas.<\/p>\n<h3>Calurosa acogida por parte de los pasajeros<\/h3>\n<p>En noviembre de 2023, el autob\u00fas recorri\u00f3 m\u00e1s de 7.700 millas de forma aut\u00f3noma y recogi\u00f3 a m\u00e1s de 1.400 pasajeros. Su respuesta ha sido muy positiva, seg\u00fan Paul Proteasa, uno de los expertos t\u00e9cnicos de Darwin. \u201cMuchos pasajeros se han mostrado muy interesados y entusiasmados por conocer mejor el autob\u00fas\u201d, a\u00f1ade. \u201cEn casi todas las visitas de alto nivel al campus de Harwell se incluye un viaje en el autob\u00fas\u201d. Los pasajeros m\u00e1s j\u00f3venes elogian al autob\u00fas por ser un medio de transporte compartido y respetuoso con el medio ambiente, mientras que los pasajeros de m\u00e1s edad la han elogiado por su eficacia, fiabilidad, tranquilidad y suavidad de marcha.<\/p>\n<p>El \u00e9xito de la prueba, cofinanciada por el gobierno brit\u00e1nico, la industria y el mundo acad\u00e9mico, ha dado a Darwin la confianza necesaria para explorar formas de mejorar y ampliar el servicio del autob\u00fas. \u201cHemos probado el control remoto del autob\u00fas (sin conductor de seguridad a bordo) y un servicio de 12 horas con dos autobuses por turnos, con vistas a establecer de forma permanente un segundo autob\u00fas y un horario de servicio m\u00e1s amplio\u201d, explica Daniela Petrovic. Por ahora, el operador de seguridad es un requisito legal, pero Darwin cree que en cuanto cambie la normativa el autob\u00fas podr\u00eda funcionar sin \u00e9l. Aunque no puede funcionar en condiciones meteorol\u00f3gicas extremas, como granizo, nieve espesa y niebla helada, el autob\u00fas ha demostrado ser muy fiable. \u201cEl autob\u00fas tiene las mismas necesidades de mantenimiento que cualquier otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico, que suelen ser menores que las de los veh\u00edculos tradicionales, ya que los motores el\u00e9ctricos requieren muy poco mantenimiento\u201d, se\u00f1ala Paul Proteasa. \u201cDe vez en cuando, el autob\u00fas ha estado brevemente fuera de servicio para recibir importantes actualizaciones de software. Aparte de esto, el veh\u00edculo ha funcionado a diario\u201d.<\/p>\n<h3>Mejora y ampliaci\u00f3n del concepto de servicio<\/h3>\n<p>En diciembre de 2023, Darwin llev\u00f3 un segundo autob\u00fas aut\u00f3nomo al campus de Harwell, probando el trabajo en t\u00e1ndem y horarios de servicio m\u00e1s amplios.<\/p>\n<p>Darwin tambi\u00e9n tiene previstas m\u00e1s pruebas de funcionamiento remoto, ciberseguridad y funcionamiento en puertos y aeropuertos. \u201cLa tecnolog\u00eda 5G sigue mejorando y las siguientes versiones tendr\u00e1n caracter\u00edsticas de seguridad m\u00e1s fuertes que tendr\u00e1n un escudo de ciberseguridad mejorado, algo que seguimos probando en los VAC\u201d, a\u00f1ade Daniela Petrovic. \u201cLa seguridad, la fiabilidad y la protecci\u00f3n ser\u00e1n los principales impulsores para que los VAC se conviertan en una opci\u00f3n de transporte generalizada\u201d.<\/p>\n<p>Darwin planea suministrar su tecnolog\u00eda de conectividad a una amplia gama de fabricantes de veh\u00edculos, d\u00e1ndoles la posibilidad de cambiar sin problemas entre redes terrestres y por sat\u00e9lite. Darwin prev\u00e9 que, si una red deja de estar disponible, otra pueda intervenir sin p\u00e9rdida de conexi\u00f3n. Esta soluci\u00f3n de emergencia permitir\u00e1 a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos seguir conectados a Internet en todo momento, incluso cuando circulen por zonas rurales con poca cobertura.<\/p>\n<p>Darwin prev\u00e9 que los servicios del autob\u00fas aut\u00f3nomo puedan ofrecer transporte p\u00fablico, por encargo, en lugares donde los servicios regulares de autob\u00fas son econ\u00f3micamente inviables. El autob\u00fas podr\u00eda recibir en tiempo real las peticiones de los pasajeros que se dirigen a un destino concreto y poder modificar su ruta para recoger a la gente. Con la conectividad continua a bordo de los autobuses, los clientes podr\u00edan seguir la ubicaci\u00f3n de los veh\u00edculos disponibles, incluso si viajan por una zona sin cobertura. La conectividad continua tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse para proporcionar entretenimiento a los pasajeros de los autobuses, permiti\u00e9ndoles transmitir v\u00eddeo o jugar a juegos online.<\/p>\n<p><em>Darwin Innovaci\u00f3n es una empresa con sede en M\u00e1laga que proporciona servicios relacionados con veh\u00edculos aut\u00f3nomos y comunicaciones terrestres y por sat\u00e9lite. Si est\u00e1s interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra p\u00e1gina de <\/em><a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/empleo\/\"><em>empleo<\/em><\/a><em>. Si quieres saber c\u00f3mo podemos ayudar a su empresa a utilizar veh\u00edculos aut\u00f3nomos, <\/em><a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/contact-us\/\"><em>cont\u00e1ctanos<\/em><\/a><em>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Darwin Autonomous Shuttle, un servicio de transporte aut\u00f3nomo que lleva m\u00e1s de dos a\u00f1os transportando a personas por el Harwell Science and Innovation Campus. 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