{"id":7846,"date":"2022-11-01T09:57:18","date_gmt":"2022-11-01T09:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/darwincav.com\/news\/darwin-at-the-university-of-glasgow-transport-strategy-workshops\/"},"modified":"2023-09-19T16:14:20","modified_gmt":"2023-09-19T15:14:20","slug":"darwin-at-the-university-of-glasgow-transport-strategy-workshops","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/darwincav.com\/es\/darwin-at-the-university-of-glasgow-transport-strategy-workshops\/","title":{"rendered":"Darwin en los talleres de estrategia de transporte de la Universidad de Glasgow"},"content":{"rendered":"

Ya publicamos un art\u00edculo el 9 de septiembre sobre el taller Future of Transport<\/a> de la Universidad de Glasgow. A este le siguieron dos talleres m\u00e1s el 23 de septiembre y el 4 de octubre: ‘Dise\u00f1o de modelos comerciales para el futuro del transporte’ y ‘Co-creaci\u00f3n de una estrategia para el futuro del transporte’.<\/p>\n

Estos talleres se llevaron a cabo en el Darwin Business Innovation Lab<\/a> de la Universidad de Glasgow, tambi\u00e9n, se invit\u00f3 a las personas que no pod\u00edan ir a asistir de forma remota. El Business Innovation Lab ofrece experiencia y apoyo a las empresas interesadas en refinar sus modelos y estrategias comerciales y, a trav\u00e9s de estos talleres, el laboratorio fomenta el debates colaborativo entre varias partes interesadas en el campo del transporte.<\/p>\n

El debate sobre los veh\u00edculos aut\u00f3nomos conectados (VAC) fue particularmente interesante y ayud\u00f3 a resaltar lo lo lejos que han llegado los VAC pero, tambi\u00e9n todo lo que les queda por recorrer. En esta publicaci\u00f3n, hablaremos sobre algunos de los principales puntos que surgieron con respecto a la adopci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n

Percepci\u00f3n p\u00fablica de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/h3>\n

Un punto que surgi\u00f3 fue que la tecnolog\u00eda actual de conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1 m\u00e1s avanzada de lo que mucha gente cree, y la falta de conocimiento sobre los veh\u00edculos aut\u00f3nomos puede generar rechazo a usarlos. Ya estamos en el punto de operar servicios de transporte p\u00fablico aut\u00f3nomos como el autob\u00fas aut\u00f3nomo de Darwin<\/a>, que ha viajado de manera aut\u00f3noma una distancia de casi 5 000 millas alrededor del campus de ciencia e innovaci\u00f3n de Harwell en el Reino Unido, pero las personas a veces dudan en subirse a un autob\u00fas aut\u00f3nomo, ya que, es una tecnolog\u00eda a la que no est\u00e1n acostumbrados.<\/p>\n

La presencia del operador del autob\u00fas<\/a> es muy importante sobre todo en esta etapa del desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, cuando la tecnolog\u00eda existe, pero la mayor\u00eda de las personas a\u00fan no lo llegan a entender. Como una persona a bordo del autob\u00fas que entiende c\u00f3mo funciona, el operador puede responder las preguntas de los pasajeros y ayudar a que se sientan c\u00f3modos.<\/p>\n

Por ahora, tener un operador a bordo del autob\u00fas es un requisito legal en el Reino Unido. En el futuro, cuando ya no se requiera la ayuda del operador, habr\u00e1 que considerar formas de garantizar que los pasajeros a\u00fan puedan hacer cualquier pregunta que puedan tener. Por ejemplo, podr\u00eda haber un n\u00famero de tel\u00e9fono para un servicio de informaci\u00f3n que se muestre a bordo del veh\u00edculo o un bot\u00f3n que conecta al pasajero directamente con el servicio.<\/p>\n

En Darwin, tambi\u00e9n tenemos como objetivo aumentar la conciencia p\u00fablica y la comprensi\u00f3n de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos a trav\u00e9s de nuestras publicaciones de noticias<\/a> y nuestro libro infantil Darwin se escapa<\/u><\/a><\/em>.<\/p>\n

El camino hacia la autonom\u00eda<\/h3>\n

Hay otros desaf\u00edos para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Por ejemplo, la legislaci\u00f3n que permitir\u00eda que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos coexistan plenamente con los coches, a\u00fan no est\u00e1 vigente en el Reino Unido. Estamos ayudando a crear esta legislaci\u00f3n a trav\u00e9s de nuestra colaboraci\u00f3n con agencias gubernamentales y con Aviva, que est\u00e1 utilizando informaci\u00f3n del autob\u00fas aut\u00f3nomo de Darwin<\/a> para informar su enfoque del seguro de veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se prev\u00e9n m\u00e1s avances para la propia tecnolog\u00eda. Aunque la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma ha avanzado much\u00edsimo, a\u00fan no contamos con veh\u00edculos aut\u00f3nomos que reaccionen al mismo nivel que las personas en todas las situaciones, lo que significa que hay rutas en las que el uso de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo a\u00fan no es factible.<\/p>\n

Por ejemplo, Ranald Robertson de HITRANS mencion\u00f3 el ejemplo de una carretera rural angosta de un solo carril, donde los coches solo pueden cruzarse en puntos de cruce espec\u00edficos. Conducir por estos caminos requiere una serie de juicios complicados. Si un veh\u00edculo viene en sentido contrario, debe juzgar d\u00f3nde est\u00e1 el punto de cruce m\u00e1s cercano y qui\u00e9n de los dos va a detenerse, lo que requerir\u00e1 dar marcha atr\u00e1s. Si hay veh\u00edculos que van m\u00e1s r\u00e1pidos detr\u00e1s, se debe detener en un lugar de paso y dejarlos pasar.<\/p>\n

Por el momento, se trata de decisiones que requieren un cierto grado de percepci\u00f3n y empat\u00eda humana. Por ejemplo, debe poder darse cuenta de si el conductor que bloquea su camino va a retroceder y dejarle pasar, o se va a quedar ah\u00ed obstaculizando el paso. La tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma deber\u00e1 mejorar antes de que los autom\u00f3viles aut\u00f3nomos puedan emitir estos juicios de manera fiable.<\/p>\n

Los altos costes que implica el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos es actualmente un desaf\u00edo en la evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda. Sin embargo, ya hemos visto un avance impresionante y estamos m\u00e1s cerca que nunca de lograr el sue\u00f1o de la autonom\u00eda total del veh\u00edculo.<\/p>\n

Si quieres saber m\u00e1s sobre los diferentes niveles de autonom\u00eda, echa un vistazo a nuestro art\u00edculo \u2018\u00bfCu\u00e1les son los niveles de automatizaci\u00f3n de la conducci\u00f3n?<\/a>\u2019<\/p>\n

Darwin Innovaci\u00f3n es una empresa con sede en M\u00e1laga que proporciona servicios relacionados con veh\u00edculos aut\u00f3nomos y comunicaciones terrestres y por sat\u00e9lite. Si est\u00e1s interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra p\u00e1gina de <\/em>empleo<\/em><\/a>. Si quieres saber c\u00f3mo podemos ayudar a su empresa a utilizar veh\u00edculos aut\u00f3nomos, <\/em>cont\u00e1ctanos<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1l es la percepci\u00f3n p\u00fablica de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y qu\u00e9 otros desaf\u00edos existen para su adopci\u00f3n? En los talleres de transporte de la Universidad de Glasgow se plantearon estas preguntas, y esta publicaci\u00f3n analizaremos todas estas preguntas. <\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":7175,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[32,57,129,118],"tags":[60,130,124,59],"class_list":["post-7846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cavs-es","category-events-es","category-informative-es","category-transportation-es","tag-events-es","tag-informative-es","tag-transporte-es","tag-cavs-es"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t