{"id":4618,"date":"2022-05-20T12:16:47","date_gmt":"2022-05-20T11:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/darwincav.com\/news\/darwin-overview\/"},"modified":"2023-09-20T16:10:46","modified_gmt":"2023-09-20T15:10:46","slug":"darwin-overview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/darwincav.com\/es\/darwin-overview\/","title":{"rendered":"Darwin: innovaci\u00f3n en el uso de 5G para servicios de movilidad conectada"},"content":{"rendered":"<p>Rodrigo Barreto, el arquitecto principal de Darwin, ha escrito este documento sobre la inspiraci\u00f3n, los logros y los planes de Darwin para el futuro. Este art\u00edculo fue primero publicado en portugu\u00e9s; <a href=\"https:\/\/portal5g.pt\/destaques\/darwin-inovacao-em-caso-de-uso-do-5g-para-servicos-de-mobilidade-conectada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portal 5G<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">&#8211;<\/p>\n<p>Hist\u00f3ricamente, los servicios de comunicaciones m\u00f3viles y por sat\u00e9lite se han ido desarrollando de forma paralela. En ocasiones, la industria de las comunicaciones por sat\u00e9lite ha ofrecido servicios de telefon\u00eda a los usuarios, como, por ejemplo; Thuraya, Globalstar e Iridium. Sin embargo, estos servicios tienen una capacidad de comunicaci\u00f3n de datos limitada y una adopci\u00f3n relativamente baja. Por el contrario, las empresas especializadas en comunicaciones por sat\u00e9lite se han centrado en facilitar la interconexi\u00f3n entre estaciones base de radio y centrales telef\u00f3nicas como v\u00eda principal de integraci\u00f3n de las dos vertientes tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n<p>Existe una brecha entre los proveedores de comunicaciones por sat\u00e9lite y los proveedores de servicios m\u00f3viles terrestres, cada uno de los cuales se concentra en el \u00e1rea donde tiene la mayor ventaja competitiva y no suelen buscar soluciones conjuntas para el acceso de los usuarios. La industria del m\u00f3vil no ha podido desarrollar una cobertura geogr\u00e1fica completa para los servicios de datos, y el segmento por sat\u00e9lite no se ha utilizado para llenar estos vac\u00edos de cobertura de manera integrada. Esto fue lo que inspir\u00f3 el Proyecto Darwin.<\/p>\n<p>Para que una propuesta de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica se impulse, el momento debe ser el adecuado. En 2019, cuando el concepto del Proyecto Darwin empezaba a formarse, ya se ve\u00edan las algunas tendencias claras:<\/p>\n<ul>\n<li>Una explosi\u00f3n en el n\u00famero de conexiones de datos para dispositivos, con requisitos crecientes de capacidad de comunicaci\u00f3n de banda ancha y, en el caso de los veh\u00edculos, el requisito adicional de movilidad<\/li>\n<li>Una disminuci\u00f3n en el precio de los servicios de banda ancha por sat\u00e9lite, aunque estos casi siempre se brindaban en una ubicaci\u00f3n fija<\/li>\n<li>El surgimiento de antenas planas para servicios de comunicaci\u00f3n por sat\u00e9lite de banda ancha, que permiten el uso m\u00f3vil mediante el uso de direcci\u00f3n y formaci\u00f3n de haces din\u00e1micos<\/li>\n<li>Un creciente inter\u00e9s entre los organismos de normalizaci\u00f3n en la convergencia de las comunicaciones m\u00f3viles y por sat\u00e9lite, incluidas las propuestas para estudiar la comunicaci\u00f3n mediante formas de radio 5G v\u00eda sat\u00e9lite de 3GPP Release<\/li>\n<\/ul>\n<p>Surgi\u00f3 la idea de combinar redes de servicios m\u00f3viles terrestres y por sat\u00e9lite, para permitir un acceso de usuario sin interrupciones. Esto permitir\u00eda que las redes por sat\u00e9lite y terrestres se complementen entre s\u00ed, permitiendo que los veh\u00edculos se beneficien de una conectividad ininterrumpida en movimiento. A este concepto se le fueron sumaron los servicios de plataforma de datos; que permitir\u00edan a las empresas visualizar los datos de telemetr\u00eda de su flota y disfrutar de servicios especializados seg\u00fan su vertical de operaci\u00f3n. Por \u00faltimo, teniendo en cuenta que el futuro de la movilidad est\u00e1 ligado a la autonom\u00eda, se incorpor\u00f3 el tema de la movilidad aut\u00f3noma conectada.<\/p>\n<p>La idea reson\u00f3 de inmediato entre los gerentes de alto nivel de Telef\u00f3nica, una empresa en la que Daniela Petrovic, una de las fundadoras del Proyecto Darwin, hab\u00eda ejercido durante mucho tiempo como directora de entrega en grandes proyectos de transformaci\u00f3n. Adem\u00e1s de llenar varios vac\u00edos de innovaci\u00f3n en los que Telef\u00f3nica ten\u00eda inter\u00e9s, como casos de uso de 5G y casos avanzados de conectividad, la idea podr\u00eda beneficiarse de una iniciativa similar en la que Telef\u00f3nica, Hispasat y Renfe hab\u00edan trabajado juntos desde 2015 para permitir el acceso continuo de banda ancha en los trenes de alta velocidad espa\u00f1oles.<\/p>\n<p>Telef\u00f3nica decidi\u00f3 que merec\u00eda la pena ofrecer capital semilla -un modelo de financiaci\u00f3n espec\u00edfico para proyectos empresariales en su fase inicial, utilizado habitualmente por startups- para explorar el concepto. Para una mayor flexibilidad, se opt\u00f3 por el formato de inicio independiente. Esto permiti\u00f3 a la nueva empresa, Darwin Innovation Group, competir por una subvenci\u00f3n, en un formato de financiaci\u00f3n equivalente, de la Agencia Espacial del Reino Unido (UKSA). Con el capital semilla patrocinado por Telef\u00f3nica UK y una subvenci\u00f3n aprobada por UKSA, se puso en marcha el Proyecto Darwin.<\/p>\n<p>La primera fase del proyecto, bajo la supervisi\u00f3n de la Agencia Espacial Europea (ESA), el brazo operativo que administra la subvenci\u00f3n UKSA, sirvi\u00f3 para consolidar el concepto. En esta etapa, en colaboraci\u00f3n con Telef\u00f3nica UK, Hispasat y la Universidad de Glasgow, Darwin trabaj\u00f3 para:<\/p>\n<ul>\n<li>Identificar casos de uso que se beneficiar\u00edan de comunicaciones ininterrumpidas y movilidad conectada<\/li>\n<li>Detallar los requisitos comerciales de estos casos de uso<\/li>\n<li>Analizar el entorno regulatorio para los servicios de movilidad aut\u00f3noma y para los servicios de comunicaci\u00f3n involucrados<\/li>\n<li>Analizar y definir la hoja de ruta de la evoluci\u00f3n de los componentes de la soluci\u00f3n, como terminal, antena, red central, sistemas de soporte comercial, etc.<\/li>\n<li>Mapear modelos de negocios y detallar el concepto de operaciones de servicio<\/li>\n<li>Desarrollar dos patentes para proteger la propiedad intelectual<\/li>\n<\/ul>\n<p>Despu\u00e9s, Darwin empez\u00f3 varias actividades pr\u00e1cticas para demostrar los conceptos detr\u00e1s del proyecto. Que incluyeron:<\/p>\n<ul>\n<li>Adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Renault Twizy, adaptados por StreetDrone para operaci\u00f3n fly-by-wire, para su uso como plataforma de desarrollo de software para movilidad aut\u00f3noma<\/li>\n<li>Transformaci\u00f3n de una furgoneta en una Unidad de Prueba M\u00f3vil Conectada, equipada con una antena plana para comunicaciones por sat\u00e9lite, una antena para comunicaciones terrestres y un terminal h\u00edbrido de comunicaciones por sat\u00e9lite y 5G<\/li>\n<li>Desarrollar <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/research\/\"><u>SatCom Lab<\/u><\/a>, con un entorno totalmente integrado para conectividad por sat\u00e9lite y 5G a trav\u00e9s de una red privada proporcionada por Telef\u00f3nica UK, para el desarrollo y prueba de configuraciones de terminales y redes<\/li>\n<li>Desarrollar aplicaciones integradas y en la nube que permitan las comunicaciones IoT, el procesamiento de los datos recopilados y la presentaci\u00f3n gr\u00e1fica de la informaci\u00f3n resultante a trav\u00e9s de un sitio web<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este proceso termin\u00f3 con las <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/news\/reflecting-on-cornwall-demonstration\/\">pruebas de campo<\/a>,\u00a0cuando usamos la Unidad de prueba m\u00f3vil conectada para evaluar los niveles de conectividad mientras viaj\u00e1bamos por Cornualles, conocida por sus desaf\u00edos en relaci\u00f3n con la conectividad satelital y terrestre debido al terreno irregular y la vegetaci\u00f3n densa en ciertas \u00e1reas. La demostraci\u00f3n fue un \u00e9xito; mientras que la conectividad estuvo disponible el 90 % del tiempo para los servicios m\u00f3viles terrestres y el 80 % del tiempo para los servicios de comunicaciones por sat\u00e9lite, nuestra soluci\u00f3n integrada terrestre y por sat\u00e9lite mantuvo una conexi\u00f3n a los servicios en la nube durante m\u00e1s del 99 % del tiempo. Todos los servicios probados, como la transmisi\u00f3n de video en vivo, la transferencia de archivos grandes, las teleconferencias y la navegaci\u00f3n por p\u00e1ginas web, mantuvieron una calidad de experiencia apenas sin cambios para el usuario, que ni siquiera pod\u00eda notar las transiciones que ten\u00edan lugar entre las redes terrestres y por sat\u00e9lite.<\/p>\n<p>Por otra parte, Darwin tuvo la oportunidad de competir por uno de los nuevos proyectos de financiaci\u00f3n equivalente de la ESA en el \u00e1rea de la movilidad. Darwin gan\u00f3 la subasta con la propuesta de desarrollar un servicio de transporte de pasajeros en el Campus de Ciencia e Innovaci\u00f3n de Harwell en el Reino Unido, donde se encuentran la ESA y Darwin. El servicio de <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/autonomous-shuttle\/\">autob\u00fas aut\u00f3nomo de Darwin<\/a>\u00a0se diferencia por el uso de un autob\u00fas aut\u00f3nomo con conectividad ininterrumpida mediante 5G y comunicaciones por sat\u00e9lite. El principal patrocinador en esta ocasi\u00f3n es la aseguradora Aviva, que est\u00e1 interesada en tener acceso a los datos para desarrollar nuevos productos de seguros para veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n<p>Se abri\u00f3 una nueva caja de Pandora y Darwin se vio confrontado con las regulaciones necesarias para operar un servicio aut\u00f3nomo de pasajeros en el Reino Unido. Con la ayuda de organismos p\u00fablicos como el CCAV (Centro de Veh\u00edculos Aut\u00f3nomos Conectados), pudimos identificar y cumplir con los principales requisitos administrativos.<\/p>\n<p>Digamos que se abri\u00f3 la caja de Pandora, y Darwin tuvo que afrontar las regulaciones necesarias para operar un servicio aut\u00f3nomo de pasajeros en el Reino Unido. Con la ayuda de organismos p\u00fablicos como el CCAV (Centro de Veh\u00edculos Aut\u00f3nomos Conectados), pudimos identificar y cumplir con los principales requisitos administrativos:<\/p>\n<ul>\n<li>importaci\u00f3n de veh\u00edculos, respetando los t\u00e9rminos legales (HMRC)<\/li>\n<li>determinaci\u00f3n del veh\u00edculo como apto para el tr\u00e1nsito en la v\u00eda p\u00fablica (DVSA)<\/li>\n<li>obtenci\u00f3n de la matr\u00edcula del veh\u00edculo (DVLA)<\/li>\n<li>notificar a varias agencias, organismos de la administraci\u00f3n p\u00fablica y la polic\u00eda de los detalles de la operaci\u00f3n<\/li>\n<li>aprobaci\u00f3n para la operaci\u00f3n del servicio en la ruta<\/li>\n<\/ul>\n<p>Durante la operaci\u00f3n piloto se desarrollaron los procesos operativos necesarios y se prepar\u00f3 a los operadores de seguridad. Estos operadores, por razones legales, necesitan estar dentro del veh\u00edculo para intervenir en su control si es necesario. Despu\u00e9s de completar esta fase y con las aprobaciones correspondientes, el servicio pas\u00f3 a una fase de operaci\u00f3n regular con acceso abierto para los titulares del pase del campus y sus invitados.<\/p>\n<p>Como puede verse, han pasado tres a\u00f1os de intensas actividades que ya han dado muchos frutos. Pero hay mucho m\u00e1s por venir en nuestros planes para el futuro:<\/p>\n<p>Han pasado tres a\u00f1os de intensas actividades que ya han dado sus frutos. Pero todav\u00eda quedan muchas m\u00e1s cosas por venir, planes nuevos para el futuro;<\/p>\n<ul>\n<li>En 2021 empezamos varias operaciones en M\u00e1laga, Espa\u00f1a, donde nuestro objetivo principal es instaurar un laboratorio con un enfoque en soluciones de seguridad de datos y desarrollo de software de autonom\u00eda de veh\u00edculos<\/li>\n<li>En 2021 tambi\u00e9n empezamos a colaborar en el desarrollo de software para <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/news\/what-are-the-levels-of-driving-automation\/\"><u>veh\u00edculos aut\u00f3nomos de nivel 4<\/u><\/a>, y estamos trabajando para demostrar esta capacidad con vistas a transferirla a otros veh\u00edculos<\/li>\n<li>Estamos siguiendo los \u00faltimos desarrollos en la estandarizaci\u00f3n 5G, los nuevos lanzamientos de antenas planas para comunicaci\u00f3n por sat\u00e9lite y <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/news\/different-types-of-satellite-orbit\/\"><u>las capacidades de las constelaciones de sat\u00e9lites de \u00f3rbita terrestre baja (LEO)<\/u><\/a>, y anticipamos una gran evoluci\u00f3n de nuestra soluci\u00f3n de conectividad durante 2022 y 2023<\/li>\n<li>Estamos desarrollando un prototipo de terminal integrado y en los pr\u00f3ximos seis meses tendremos equipos certificados para su uso en veh\u00edculos en varios territorios<\/li>\n<li>Para aprovechar nuestra actividad comercial, desarrollaremos capacidades de operador de red virtual durante 2022 y principios de 2023, construyendo toda la plataforma de IT necesaria para nuestra relaci\u00f3n con clientes y socios<\/li>\n<\/ul>\n<p>En definitiva, queremos innovar y tenemos un inmenso deseo de ayudar a crear un futuro m\u00e1s sostenible en el \u00e1rea de la movilidad. Tambi\u00e9n estamos dispuestos a considerar propuestas comerciales para trabajar en estrecha colaboraci\u00f3n con otras empresas e instituciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Rodrigo Barreto, arquitecto principal de Darwin<\/p>\n<p><em>Darwin Innovaci\u00f3n es una empresa con sede en M\u00e1laga que proporciona servicios relacionados con veh\u00edculos aut\u00f3nomos y comunicaciones terrestres y por sat\u00e9lite. Si est\u00e1s interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra p\u00e1gina de <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/empleo\/\"><u>empleo<\/u><\/a>. Si quieres saber c\u00f3mo podemos ayudar a su empresa a utilizar veh\u00edculos aut\u00f3nomos, <a href=\"https:\/\/darwincav.com\/es\/contacto\/\"><u>cont\u00e1ctanos<\/u><\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rodrigo Barreto, el arquitecto principal de Darwin, ha escrito este documento sobre la inspiraci\u00f3n, los logros y los planes de Darwin para el futuro.<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":4026,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[33,79,97,25],"tags":[48,80,98,71],"class_list":["post-4618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-connectivity-es","category-darwin-autonomous-shuttle-es","category-demonstrations-and-trials-es","category-working-at-darwin-es","tag-connectivity-es","tag-darwin-autonomous-shuttle-es","tag-demonstrations-and-trials-es","tag-working-at-darwin-es"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/darwincav.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}