{"id":2173,"date":"2021-09-21T10:00:01","date_gmt":"2021-09-21T09:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/darwincav.com\/news\/autonomous-convoys-the-future-of-the-road\/"},"modified":"2023-03-23T12:36:42","modified_gmt":"2023-03-23T12:36:42","slug":"autonomous-convoys-the-future-of-the-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/darwincav.com\/es\/autonomous-convoys-the-future-of-the-road\/","title":{"rendered":"Convoyes aut\u00f3nomos: \u00bfel futuro de la carretera?"},"content":{"rendered":"

Hemos hablado de los convoyes de veh\u00edculos aut\u00f3nomos un par de veces en art\u00edculos anteriores: por ejemplo, en nuestros art\u00edculos sobre las posibilidades de 5G<\/a> y sobre c\u00f3mo los veh\u00edculos aut\u00f3nomos pueden beneficiar al medio ambiente<\/a>. Sin embargo, el tema de los convoyes aut\u00f3nomos es un tema muy amplio y con muchas posibilidades, por lo que vale la pena analizarlo m\u00e1s a fondo. En la publicaci\u00f3n de hoy, hablaremos de las posibilidades de los convoyes de veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un convoy de veh\u00edculos aut\u00f3nomos?<\/h3>\n

En un convoy de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, varios veh\u00edculos aut\u00f3nomos se siguen de cerca a lo largo de la misma ruta, con un veh\u00edculo l\u00edder que marca el ritmo. Estos veh\u00edculos pueden conectarse entre s\u00ed y compartir informaci\u00f3n. Cada veh\u00edculo del convoy es consciente en todo momento de la posici\u00f3n y la velocidad del veh\u00edculo delante de \u00e9l y puede ajustar su propio comportamiento en consecuencia.<\/p>\n

No es necesario enviar veh\u00edculos aut\u00f3nomos en convoyes para beneficiarse de esto. En teor\u00eda, un veh\u00edculo aut\u00f3nomo individual podr\u00eda detectar otro veh\u00edculo aut\u00f3nomo en la carretera y comunicarse con \u00e9l a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n 5G o por sat\u00e9lite. Los veh\u00edculos podr\u00edan comportarse como un convoy mientras viajen en la misma direcci\u00f3n y luego seguir sus propios caminos.<\/p>\n

Aumento del rendimiento de la carretera con veh\u00edculos conectados<\/h3>\n

No importa lo r\u00e1pido que viajen los veh\u00edculos en una carretera, esa carretera solo puede contener una cierta cantidad de veh\u00edculos. Incluso en buenas condiciones, debes mantener al menos un espacio de dos segundos con el veh\u00edculo de adelante, para que puedas reaccionar si ese autom\u00f3vil se detiene repentinamente.<\/p>\n

Este requisito de espacio nos indica que, en condiciones de tr\u00e1fico normal, no se utilizan grandes cantidades de espacio en la carretera. Eso no quiere decir que se est\u00e9 desperdiciando el espacio; es fundamental tener espacio entre los veh\u00edculos para reducir el riesgo de accidentes. \u00bfPero, y si no tuvi\u00e9ramos que dejar ese espacio para conducir de forma segura?<\/p>\n

Imag\u00ednese si las carreteras tuvieran un carril solo para veh\u00edculos aut\u00f3nomos, similar a un carril para autobuses. Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos pueden moverse sincronizados; cada uno est\u00e1 conectado al de delante, y todo el convoy puede frenar o acelerar de forma simult\u00e1nea. No es necesario un intervalo de dos segundos, porque un autom\u00f3vil aut\u00f3nomo no necesita tiempo para pensar antes de reaccionar ante un acontecimiento inesperado. Si uno de los veh\u00edculos necesita frenar bruscamente, todos los veh\u00edculos detr\u00e1s recibir\u00e1n la informaci\u00f3n de que est\u00e1 frenando y frenando al mismo tiempo.<\/p>\n

Esto aumentar\u00eda la cantidad de autom\u00f3viles en movimiento que puede tener una carretera. Piense en c\u00f3mo se llena un carril cuando hay atasco. El carril para veh\u00edculos aut\u00f3nomos podr\u00eda contener esa cantidad de veh\u00edculos incluso si se movieran r\u00e1pido, en lugar de estar parados. Esto indica un mayor rendimiento, viajes m\u00e1s eficaces y menos atascos.<\/p>\n

Por supuesto, no es necesario que cada cent\u00edmetro de cada camino est\u00e9 lleno de veh\u00edculos, incluso si se mueven con fluidez y rapidez. Por razones medioambientales, los gobiernos no pueden centrarse exclusivamente en hacer que los viajes por carretera en veh\u00edculos privados sean m\u00e1s c\u00f3modos; tambi\u00e9n deber\u00edan invertir en modos de transporte m\u00e1s ecol\u00f3gicos, como la bicicleta y los trenes. Sin embargo, los convoyes aut\u00f3nomos tienen tambi\u00e9n algunos beneficios ambientales, que veremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

Movimiento suave para la eficiencia energ\u00e9tica<\/h3>\n

En un convoy de veh\u00edculos aut\u00f3nomos conectados, los veh\u00edculos pueden acelerar o frenar al mismo ritmo y al mismo tiempo. Excepto en el caso de una frenada de emergencia, no es necesario realizar cambios bruscos de velocidad. Si un veh\u00edculo acelera, el veh\u00edculo que viene detr\u00e1s puede acelerar suavemente para mantener el ritmo, en lugar de esperar a que aumente la distancia y luego acelerar bruscamente. Si un veh\u00edculo reduce la velocidad, el veh\u00edculo de detr\u00e1s esperar\u00e1 el cambio de velocidad y no necesitar\u00e1 frenar repentinamente, como lo har\u00eda un conductor humano si lo toma por sorpresa.<\/p>\n

Esta conducci\u00f3n suave puede ahorrar combustible. La aceleraci\u00f3n brusca y el frenado repentino aumentan el consumo de combustible<\/a>. Los veh\u00edculos en un convoy aut\u00f3nomo pueden evitar cambios de velocidad innecesarios, con un menor coste tanto para los propietarios de los veh\u00edculos como para el medio ambiente.<\/p>\n

\u00bfAlguna vez ha circulado un convoy aut\u00f3nomo en la carretera?<\/h3>\n

En 2012, se hizo una prueba organizada por Volvo, un convoy de coches aut\u00f3nomos recorri\u00f3 125 millas por una autopista espa\u00f1ola; puedes leer el art\u00edculo de BBC News aqu\u00ed<\/a>. El veh\u00edculo principal lo conduc\u00eda una persona, pero los tres veh\u00edculos que lo segu\u00edan eran todos aut\u00f3nomos.<\/p>\n

Aunque el veh\u00edculo principal no era aut\u00f3nomo, los siguientes veh\u00edculos estaban conectados a \u00e9l de forma inal\u00e1mbrica. Como hemos descrito, pudieron reaccionar instant\u00e1neamente a cualquier acci\u00f3n que realizara el veh\u00edculo l\u00edder, como frenar o acelerar.<\/p>\n

Esta prueba tambi\u00e9n demuestra el hecho de que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos no necesitan conducir con el mismo espacio entre ellos que los veh\u00edculos de ahora. El convoy viajaba a 52 mph por la autopista. A 50 mph en condiciones secas, la AA aconseja<\/a> dejar aproximadamente 55 metros entre su autom\u00f3vil y el autom\u00f3vil de adelante, para que tenga tiempo suficiente para detenerse si es necesario. El convoy aut\u00f3nomo de Volvo pudo viajar de forma segura con un espacio entre veh\u00edculos de 6 metros.<\/p>\n

Es posible que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos a\u00fan no sean parte de nuestra vida cotidiana, pero los beneficios de los convoyes aut\u00f3nomos no es solo teor\u00eda. Esperamos ver esos beneficios pronto en acci\u00f3n.<\/p>\n

Darwin Innovaci\u00f3n es una empresa con sede en M\u00e1laga que proporciona servicios relacionados con veh\u00edculos aut\u00f3nomos y comunicaciones terrestres y por sat\u00e9lite. Si est\u00e1s interesado en trabajar con nosotros, puedes echar un vistazo a nuestra p\u00e1gina de empleo<\/u><\/a>. Si quieres saber c\u00f3mo podemos ayudar a su empresa a utilizar veh\u00edculos aut\u00f3nomos, cont\u00e1ctanos<\/u><\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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